电动汽车充电桩厂 浙江充电桩 海迪拉

汽车充电桩功率大小概念

市面上的充电桩分为交流充电桩（另外成为慢充）和直流充电（另外成为快充），交流充电桩准确来说是3.3KW而不是3.5KW，且接入的是交流电压220V，只是后面大家习惯性称之为3.5KW，然后就是7KW和40KW交流（请注意，40KW交流的时候一般为单枪，没有双枪）。

直流桩的话就是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW，30KW，45KW，60KW，充电桩快速充电，90KW，120KW，180KW，240KW，360KW等，浙江充电桩，以后还会更高功率，采取分体式充电桩，或者柔性充电堆。

汽车充电桩功率大小定义

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷1卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现在市面上大多都是传统投币式、刷1卡式的充电站，它们常常打着“智能充电站”的旗号，实际上却并非如此，反而给电站投资人带去了很多麻烦。

拿投币式充电站来说，投资人需要时刻操心安装在不同小区的充电站，电动汽车充电桩厂，不仅要每天跑腿收取零钱、记账本，还要时刻担心投币箱被撬，让电站运营商费心又费力，还赚不到什么钱。

但随着智能充电桩的出现，很多刷1卡式充电站就模仿其中的扫码支付、充满自停等个别功能，充电桩厂商，美其名曰“微支付智能充电站”，但实质上沿用的还是原来的旧模式，很多数据依然不透明，用户和运营商并没有感觉到“智能”的便利性!? 而目前能称为智能充电站的，就是颠覆传统的智能扫码充电站。无论是在支付方式、充电方式，还是在充电过程、后台数据统计等方面，都能让用户和运营商切实感受到智能和便捷。